Arriva sul mercato l’aggiornatissima Lotus Evora GT, destinata al mercato di Stati Uniti e Canada. La nuova versione è unica e va a rimpiazzare in una sola botta sia la Sport 400 che la 400 della Gran Turismo britannica. Il model year 2020 monta sotto il cofano motore un bestiale 422 CV, qualcosina in meno della GT 430 vista già nel Vecchio Continente. La massa, in cambio, viene ridotta di 32 kg in quando dai 1.440 della versione precedente si scende a 1.408. Aerodinamica al top, con un carico ridistribuito ad arte ed un setup totalmente rivisto. In vendita sia la versione due posti che quella con due sedute aggiuntive.
Lotus Evora GT – Le novità apportate dal team di ingegneri
La vettura pesa sensibilmente di meno grazie agli innesti in fibra di carbonio aggiunti alla scocca, che al contempo hanno anche un alto grado decorativo. Contemporaneamente lievita anche il prezzo, in salita sino ai 97.000 dollari. Nel pacchetto più caro, che porta la vettura vicina a toccare quota cento, sono inclusi il paraurti posteriore e il battitacco. Sono optional invece il tettuccio ed il pannello monopezzo posteriore con tanto di spoiler aggiuntivo. Lo scarico in titanio, poi, permette di rendere la Lotus più leggera di altri dieci chilogrammi.
Dicevamo del ritocco nelle prestazioni. Il motore della vettura è un sei cilindri da 3.5 litri, con i già citati 422 CV di potenza a 7.000 gira e 430 newton/metro di coppia a partire dai 3.500 giri. Ciò si traduce in una copertura 0-100 km/h in 3,8 secondi, che scendono di un altro decimo di secondo se al posto del cambio manuale si opta per quello automatico. E proprio la versione automatica è la più potente delle due in quanto capace di raggiungere i 450 cavalli. Tutto ciò, però a spese della velocità massima che si ferma a “soli” 280 km/h contrariamente alla sorella che arriva a sfiorare i 303 km/h.
